16. aprillil tõi Honda R&D (Hiina) Pekingis välja oma uue elektribrändi “Ye” (hiina “烨”). Bränd plaanib 6. aastaks Hiinas turule tuua 2027 mudelit. Tänasel esitlusüritusel lasi Ye välja ka oma uusima toote: ideeauto Ye GT, mis peaks massiliselt tootma 2025. aastal. Lisaks andis Ye bränd välja ka uusimad P7 ja S7 mudelid, mis tulevad müügile sel aastal ning mida toodavad vastavalt Dongfeng-Honda (S7) ja GAC-Honda (P7), ning mis tuuakse turule aasta lõpus. Samal ajal ütles Honda ka, et saavutab 100. aastaks 2035% täieliku elektrifitseerimise.
● Uue elektribrändi "Ye" tutvustus
"Ye" tähendab hiina keeles "särav" ja "särav" ning selle eesmärk on "võimaldada juhtidel täielikult nautida sõidumõnu, vabastada südame sügavaimad soovid, lasta igaühe isikupäral särada ja inspireerida autentsust." Bränd pakub kolme põhiväärtust: „parem sõit“, „lõbusam“ ja „rohkem stiili“. Ye kaubamärk on esimene maailmas, mis kasutab uut H logo ainult uue põlvkonna puhta elektrisõidukite jaoks, võtab kasutusele uue intelligentse ja tõhusa puhta elektrilise W arhitektuuri (Architecture W) ning plaanib turule tuua 6 uut Ye kaubamärki. mudelid 2027. aastaks.
"W" arhitektuur on varustatud "kolm-ühes" suure võimsusega ajamimootoriga ja suure mahutavusega suure tihedusega akuga, millel on integreeritud survevalatud alumiiniumist korpus. Samuti kasutab see spetsiaalselt kavandatud jagatud isolatsiooniga aku jahutussüsteemi, et kaitsta aku ohutust mitme aspekti eest nii seest kui väljast.
W-arhitektuur pakub kahte ajamivormi: ühemootoriline tagavedu ja kahe mootoriga nelikvedu. Nende hulgas toetub ühemootoriline tagavedu suure võimsusega tagaveomootorile, et saavutada esi-taga raskuse jaotus 50:50; kahe mootoriga nelikvedu toetub kahele suure võimsusega veomootorite rühmale ees ja taga, mis on sobitatud elektroonilise vedrustusega ning jaotab esi- ja tagaratta võimsuse täpselt vastavalt erinevatele teeoludele ja sõiduvajadustele.
Šassiil on suure seadistusvabadusega vedrustus, eesmine topeltõõtshoob ja tagumine viie hoovaga vedrustus. Tänu sporditasemel häälestustehnoloogiale suudab see paremini välja filtreerida teemuhke ja vähendada kere ümberminekut kurvides, parandades oluliselt sõiduki veeremise summutamise võimet.
“W” arhitektuur pakub väga laiendatavaid FoD-teenuseid, mille abil saab valida erinevaid sõidurežiime või seadistada eksklusiivseid funktsioone vastavalt isiklikele eelistustele, tuues kaasa põnevama ja huvitavama, igapäevasest kasutusest erineva isikupärastatud sõidukogemuse.
● Esimene ideeauto – Ye GT ideeauto
Välimuse poolest disainis uue auto iseseisvalt Hiina teadus- ja arendusmeeskond, mille keskmine vanus oli vaid 32 aastat. Ideeauto Ye GT üldine disain on väga dünaamiline, võttes omaks “tuleviku puudutamise” disainikontseptsiooni, väljendades jõu ja kiiruse püüdlust teravate kerejoonte ja terava visuaalse efekti kaudu. Selle esiküljel on ribakujuline valgusti disain koos elektrooniliste väliste tahavaatepeeglitega, see näeb välja väga tehnoloogiline ja uusim H logo esindab Ye kaubamärgi identiteeti. Sõiduki ehitamisega on seotud suur hulk Hiina tarnijaid, näiteks CATL-i akud, Huawei nutikas kokpit ja iFLYTEKi kõnesüsteem.
Auto interjöör näeb välja väga võitlusvalmis, samuti on see rohkem kooskõlas noorte autoostuvajadusega. Peasõitja kasutab spordiõhkkonna parandamiseks ainulaadset võidusõidukokpiti disaini. Huawei optilise väljaekraani esmakordne rakendamine auto kõrvalistmel loob huvitavama ja kvaliteetsema privaatse ruumi heli-, valgus- ja lõhnaseadmete ühendamise kaudu, millele lisandub punane interjööri stiil, see näeb välja väga omanäoline.
● GAC Honda Ye P7, Dongfeng Honda Ye S7
Lisaks ideeautole tegid tänasel üritusel ametliku debüüdi ka Ye P7 ja Ye S7. Neid kahte autot peaksid tootma vastavalt Dongfeng Honda (S7) ja GAC Honda (P7). Disaini osas on S7-l kolmeosaline LED-päevasõidutuli ja esiküljel on trapetsikujuline disain, mis on väga tehnoloogiline. Autole ilmub ka Ye kaubamärgi uusim H logo.
P7 esitulede komplekt kasutab C-kujulist esi- ja tagatulede kujundust, mis kajavad üksteist. Tulevikus hakkab autot tootma GAC Honda. Interjööri seisukohalt on auto stiililt sarnane ideeautoga GT, kuid lähemal masstootmisele. Reisija ekraan pole veel nähtav. Muude konfiguratsioonide osas on uus auto varustatud katuseluugi, autosiseste peatoe kõlarite, juhtmevaba laadimispadjaga jne.
Jõuülekande osas on uus auto saadaval kahe- ja nelikveolise versioonina, valikus on V eksklusiivne režiim ja R super sõidurežiim. "Ye S7" ja "Ye P7" integreerivad Honda SENSING 360+ ja Honda CONNECT 4.0 intelligentsesse digitaalsesse kokpitti, kombineerides täiustatud aktiivse tehisintellekti intelligentse tehnoloogia, et pakkuda tarbijatele ohutut ja turvalist sõidukogemust ning täpseid isikupärastatud teenuseid. Uues autos kasutatakse laialdaselt ka ülitugevat terast, kuumstantsitud teras moodustab enam kui 24% ja väändejäikus on 400,000 XNUMX Nm/degr.
Järeldus:
Honda uue elektribrändi “Ye” turule toomine on mõnevõrra ootamatu, kuna Honda praegune uus energiakujundus hõlmab e:NP kaubamärki, mida toodavad Dongfeng Honda ja GAC Honda. Samal ajal on Dongfeng Honda arendanud ka Lingxi kaubamärki, keskendudes uuele energiale. Värskelt lansseeritud Ye bränd pole varem palju reklaami saanud, kuid selle aasta lõpus lansseerimise perspektiivist lähtudes usutakse, et edaspidi ilmub veelgi uudiseid. Kuidas see kaubamärk tulevikus positsioneerub ja eristub teistest Hondaga seotud uutest energiabrändidest? Samuti anname teile selle kohta jätkuvalt aru.
