FAW Bestune T77 ülevaade – välimus, interjöör ja tuba

Bestune T77 on First Auto Worksi (FAW) uusim linnamaasturi mudel, see on ka esimene mudel pärast seda, kui FAW-Bestune muutis oma uut märki. Bestune'il pole Hiina turul kuigi palju kuummüügimudeleid, ainsad, mis on meelde jäänud, on Bestune X80 ja B70. Seekord toob Bestune meieni uhiuue T77 uusima Bestune'i disainikeelega, lisaks on T77 varustatud ka nutika autosüsteemiga, mida nimetatakse "maailma esimeseks 3D holograafiliseks intelligentsuse juhtimissüsteemiks". Seega ostsime ülevaatamiseks uue kõrge varustustasemega mudeli T77 (ametlik soovitushind 119,800 XNUMX jüaani), vaatame, kuidas see välja näeb.

Välimus disain

Kuigi välimus on arvamuse küsimus, on see Bestune T77 jaoks tõesti atraktiivne, eriti Mercedes-Benzi sarnane tähtkujuline iluvõre, mis on veelgi muljetavaldavam. Muidugi võib tihe tähekujuline disain teid ergutada, kui olete foobia.

LED-valgusallikad on Bestune T77 standardkonfiguratsioon. Kuid ainult kõrge varustustasemega mudel on saadaval automaatsete esitulede ja adaptiivsete kaugtuledega, lisaks pole eesmised udutuled kõigile mudelitele saadaval.

Bestune T77 kere üldmõõt on 4525x1845x1615 mm ja teljevahe 2700 mm. Tegemist on kompaktse linnamaasturiga.

Tagatulede disain on üsna iseloomulik, baaristiilis struktuur on üsna ilus. Tagaluugi juhtnupp on disainitud valgusriba alla. Asend on palju kõrgem kui teistel autodel, seega on natuke raske avada, ei pruugi normaalselt avada, kui oled nõrk naine.

Pagasiruum pole küll avar, aga igapäevaseks kasutamiseks piisab, kui tahad rohkem pagasit pakkida, jääb see väga napiks. Pagasiruumi põhja on disainitud vahtplastist panipaik, kuhu saab panna igapäevaseks kasutamiseks mõned tööriistad, ilma et see mõjutaks pakiruumi puhtust.

Sisekujundus: tunnete end nagu luksusauto, kuid detailid on karmid

Bestune T77 interjöör näeb välja nagu Mercedes-Benz, olgu selle kahe ekraaniga keskkonsooli disain või kroomitud stiil, isegi rool, see on lihtsalt liiga sarnane. Muidugi võib öelda, et Bestune T77 leidis “õppimiseks” õige objekti, kuna Mercedes-Benz on siseviimistluse disaini meister.

Kuid Bestune T77 sisemuses on originaaliga siiski suur vahe. Näiteks kuigi roolil on säravad hõbedased nahkkattega multifunktsionaalsed nupud, on tegelik tööloogika väga kehv, see käib isegi üle mõistuse. Roolil olevad multifunktsionaalsed nupud on kõigi mudelite standardvarustuses, nahkkate on saadaval enamiku mudelite puhul, välja arvatud kahe madala varustustasemega mudeli puhul. Rooli saab ainult käsitsi üles-alla kallutada, see ei toeta selle tõmbamist ega lükkamist juhi poole või eemale.

Lisaks roolile on Mercedes-Benzile väga sarnane ka kahe ekraaniga disain, see näeb uhke välja ja on kõrge resolutsiooniga.

Liidese kujundus on saadaval mitmes teemavärvis, kuid mõned teemad on tõesti vanamoodsad, see on Mercedesega võrreldes erinev maailm.

Kuigi keskjuhtekraan toetab puutetundliku ekraaniga töötamist, on reageerimine väga aeglane, menüü vahetamisel peate isegi paar sekundit ootama, see tundub tõesti ärevil. See auto on tagurdusradari standardvarustuses ja kõrge varustustasemega mudelite jaoks on tagurduspilt, 360-kraadine panoraampilt on saadaval ainult kõrgeima varustustaseme jaoks.

Ka keskjuhtnäidiku all olevad funktsiooninupud on Mercedes-Benzilt “õpitud”. Funktsioonide osas on raske selgelt näha, fondi värvide erinevus on liiga väike, peegeldus on liiga tõsine, nii et peate ära arvama, kas soovite neid nuppe kasutada.

Kliimaseadme juhtnupud on rahuldavad, tööloogika palju mõistlikum, funktsiooniklahvid ka selged.

Bestune T77 on saadaval 6-käigulise manuaal- ja 7-käigulise topeltsiduriga käigukastiga. Prooviauto on 7-käiguline topeltsiduriga versioon, sellel on elektrooniline käigukang. Üldine disainistiil on väga sarnane BMW-ga, kuid tööefektiivsus ja loogika on tõesti palju halvemad, eriti edasi-, neutraal- ja tagurdamise vaheline vahetusaeg on väga aeglane, sidusalt töötada on raske, tagurpidi parkimine on tõesti piinamine. .

Selle auto P-käik on paigutatud käigukangi kõrvale, kuid asend on liiga märkamatu.

Kuigi üldiselt näeb interjöör päris hea välja, ei saa seda tõsiselt võtta. Näiteks kitsa äärisega tahavaatepeegel on väga kena, aga seda saab lihtsalt käsitsi sundida lahti, töötlus kehv.

Tuba: Inimehitus on liiga halb

Ruumiga pole probleemi, sportistme mugavus on OK, aga tugi on veidi kehv. Kaks madala varustustasemega mudelit on riidest istmed, kõrge varustustasemega mudelid on nahkistmed, istmesoojendus on saadaval ainult ülemises varustustasemes.

T77 teljevahe on 2,700 mm, kompaktse linnamaasturi kohta on tagaruum korralik.

Tagareas on individuaalsed konditsioneeri tuulutusavad, põrandaprügi pole suur.

Tagumiste istmete mugavus on selline, veidi kõva, padjad lühikesed, ekskursiooni kannatab. Tagaistmeid saab kokku klappida, jagades selle suhtega 60:40, kuid neid ei saa kokku klappida.

Nagu tagaluugi puhul, on ka tagaukse inimtehniline konstruktsioon väga halb! Ust on raske sulgeda, kuna ukselink on hingele liiga lähedal. Me tõesti ei tea, millest insener arvab, kas tõesti on vaja autot fitness-masinaks muuta?

kokkuvõte

See Bestune T77 näeb tõesti imeilus välja, kuid see on ka kõik, detailid on sassis. Disain on väga sarnane Mercedes-Benzile, olgu välimus või interjöör, me näeme palju Mercedes-Benzi funktsioone, kuid detailid on kohutavad, olgu see plastiku kvaliteet, värvi tekstuur või nupu tunnetus. meelitav.

Mõned sõbrad küsisid holograafilise luuresüsteemi kohta, kahjuks meie üle vaadatud T77-l sellist süsteemi ei olnud. Aga ausalt öeldes on selline asi täiesti sensatsiooniline, oleme seda juba teises postituses tutvustanud, vaata siit:

Teiseks on selle auto ergonoomiline disain jube, paljud tavalised inimesed leiavad isegi ühe pilguga probleemi, kuid FAW insenerid ignoreerivad seda täielikult! Me tõesti ei tea, kas nad on oma autoga sõitnud!