Kõik Huawei toetatud "uue" Luxeed S7 kohta

Täna on Hiina meedias väidetavalt uue Luxeed S7 kohta rohkem artikleid, kui Luxeed S7 on müünud ​​alates tarnete algusest eelmise aasta novembris. Uuesti väljalaskega suureneb Huawei toetatud mudelite valik neljalt viiele ja see toob kaasa hulga täiustusi, sealhulgas selle, et kõik valiku autod suudavad nüüd saavutada vähemalt 630 km CLTC sõiduulatust.

- reklaam -

Luxeed S7 valikus on nüüd viis mudelit ametlike hindadega 249 800–349 800 jüaani (34 500–48 350 USA dollarit), mis on täpselt sama hinnaklass kui varem. Lisaks on olemas kuni 30 000 jüaani (4,150 USA dollarit) väärtuses soodustusi selliste esemete eest nagu sisustuselemendid, kinkekomplektid ja Huawei ADS 2.0 lisandmoodulid. Mudelid on järgmised:

Autot jõustavad kaheksa Huawei „musta tehnoloogiat“, sealhulgas Turingi intelligentne šassii, HarmonyOS 4 toega intelligentne kokpit ja Huawei ADS ning Huawei DriveOne 800V ränikarbiidist ülitõhus platvorm, millest saavad kasu kõik autod. Baasversiooni Pro sõiduulatus on tänu 82 kWh akule märkimisväärselt pikenenud varasemalt 550 km-lt 705 km-ni. See suudab lisada 353 km sõiduulatust 15 minutiga ja kiirendusaeg on 5.4 sekundit. Pro-d juhib Huawei ADS Basic intelligentne sõidusüsteem, mis on nägemispõhine süsteem.

- reklaam -

Max-versioonidele on lisatud Huawei ADS tipptasemel intelligentne sõidusüsteem, mis kasutab katusele paigaldatud Lidar-seadet. Max+ aku mahutavus on suurendatud 100 kWh-ni, mis annab autole CLTC-režiimis 855 km sõiduulatust ja võimaldab 15 minutiga lisada 430 km sõiduulatust. Max+ mudelitele on lisatud ka esiistmete küte, ventilatsioon ja massaaž ning tagaistmete küte ja ventilatsioon koos õlapadja helisüsteemiga.

S7 Max RS 4WD Performance Editioni puhul on tagasiminek 82 kWh akupaki juurde, kuid seda kompenseerivad kahemootorilised mudelid koos CDC ja õhkvedrustuse kombinatsiooniga. Kahemootorilise versiooni kiirendus on vähenenud 3.3 sekundini, sõiduulatus aga väiksema akuga 630 km-ni ja 15 minutiga saab lisada 315 km sõiduulatuse. Nelikveolistel versioonidel on esisillale lisatud 150 kW mootor. Lisaks on lisatud Brembo suure jõudlusega pidurisadulad, FNC suure jõudlusega perforeeritud pidurikettad ning kaheinimesevoodiga kaasreisija iste, millel on gravitatsioonitugi, massaaž, ventilatsioon, soojendus ja elektriline jalatugi.

S7 Ultra on mudelivaliku uus auto ja lipulaevversioon. Põhimõtteliselt ainus erinevus S7 Max RS 4WD Performance Editionist on see, et selle aku laeb 100 kWh-ni. See annab Ultrale 751 km sõiduulatust ja võimaldab lisada 15 minutiga 375 km sõiduulatust.

- reklaam -

Ülelaadimine

Versiooni järgi suudab Luxeed S7 lisada viie minutiga 215 km sõiduulatust ja energiatarve on vaid 12.4 kWh/100 km. Esmakordselt tutvustatakse Huawei SuperCharge kõrgepinge laadimistehnoloogiat, mis ühildub tööstusharu tavapäraste laadimisprotokollidega. Auto kasutab sõiduulatuse maksimeerimiseks mitmeid nutikaid viise. Saadaval on superenergiasäästurežiim 2.0, mis väidetavalt suudab kogu aku laetuse vabastades sõiduulatust suurendada kuni 10%.

Laadimisprobleemidega tegeletakse auto süsteemide abil. Kasutajad saavad koduste laadijate rakenduse abil laadimisaega eemalt seadistada, et ära kasutada tipptunniväliseid hindu. Huawei laiendatud võrgustikku kuuluvate kolmandate osapoolte avalike laadijate abil saavad autojuhid autot laadida ilma koodide skannimise või kolmandate osapoolte rakenduste kasutamiseta. Süsteem jälgib nutikalt ka marsruuti ja allesjäänud laetuse taset, et anda õigeaegseid laadimissoovitusi. Samuti on olemas intelligentne adaptiivne laadimissüsteem, mis soojendab akut teel laadimisjaama dünaamiliselt, et võimaldada talvel kiiremat laadimist.  

Huawei intelligentne temperatuurihaldussüsteem (TMS) püüab külma ilmaga sõiduulatuse vähenemist hallata, juhtides nutikalt salongi kütet. Kliimaseade on ühendatud istmeanduritega ja suunab sooja õhku ainult istmetele, kus reisijad istuvad. Samuti, kui roolisoojenduse funktsioon on koos kliimaseadmega sisse lülitatud, optimeerib see kütet, et vähendada energiatarbimist ja tagada samal ajal juhi mugavus.

Üldiselt on süsteemi eesmärk hoida auto õhutemperatuuri minimaalse energiatarbega. See peaks vähendama energiatarbimist umbes 15% ja parandama sõiduulatust umbes 20 km võrra.

Huawei on autosse lisanud ka akuhaldussüsteemi (BMS) koos 13-kihilise kõva turvakaitse, paksendatud külgkokkupõrketala ja ülitugeva löögitalaga auto all, et tagada aku ohutus. Ettevõtte sõnul pole viimase kolme aasta jooksul ükski Huawei partnerite autodest, mis on seda süsteemi kasutanud, leekides põlenud.

ADS-versioonid

Luxeed S7 Pro-l on 10 kõrglahutusega kaamerat, 12 ultraheliradarit ja 3-millimeetrise lainepikkusega radarit, mis pakuvad visuaalselt intelligentset sõidusüsteemi. See võimaldab autol kasutada NCA-d (Navigation Cruise Assist) maanteedel ja linna kiirteedel, sealhulgas automaatsetel peale- ja mahasõitudel. NCA abil on see võimeline automaatselt sõidurada vahetama ja takistusi vältima. Parkimissüsteem mitte ainult ei võimalda automaatset parkimist vertikaalsetes, paralleelsetes ja kaldus kohtades, vaid suudab parkida ka keerukamates olukordades, näiteks äärmiselt kitsastes kohtades. Parkimiskoha tuvastamine on 96% ja edukuse määr kuni 95%.

Tipptasemel ADS-süsteem lisab anduritele Lidari seadme, mis võimaldab autol osaleda linna NCA-s. See ei sõltu ülitäpsest kaardistamisest ja katab enamiku Hiina teid, eriti linnade ja ka maateede teid. Huawei väitel ulatub see 99.56%-ni teedest.  

192-realine lidar annab autole maksimaalse tuvastusulatuse 250 m, mis on väidetavalt 20% kõrgem kui tööstusharu keskmine. Süsteemid aitavad kaasa kokkupõrke vältimise süsteemi efektiivse ulatuse tagamisele. Eesmine AEB töötab nüüd kiirustel 4–140 km/h, külgmine aktiivne ohutus vahemikus 40–130 km/h ja tagumine tugi kiirustel 1–60 km/h, tuvastades aktiivselt jalakäijaid, sõidukeid ja muid takistusi.

Produktsioon

Luxeed on Chery ja Huawei ühiselt loodud autobränd, mis kasutab müügiks Huawei kaupluste võrgustikku. Uute versioonide tarned algavad nüüd ja Chery väidab, et nad saavad iga minut konveierilt auto maha veereda. Chery väidab, et seda toodetakse maailma kõige arenenumal tootmisliinil, mis on kere stantsimiseks 100% automatiseeritud ja kasutab lennunduskvaliteediga tootmistäpsust, kus kere pinna kliirens tuvastatakse laseriga täpsusega 0.1 mm. Kokku läbib iga auto enne tootmisliinilt lahkumist 10 000 testi, et tagada kvaliteet.

Toimetaja märkus:

Nagu näete, loeme kõik artiklid läbi, et teie ei peaks! „Uus“ Luxeed S7 toob kindlasti kaasa hulga täiustusi ja kuigi hinnad on täpselt samad, saate nüüd oma raha eest palju rohkem autot. Vähemalt paberil on Luxeed S7 võimekus väga muljetavaldav.

Mis aga pole muljetavaldav olnud, on müügitase alates auto müügiletulekust novembris – esimese kolme kuu jooksul müüdi vaid 2,297 autot. Tänu Xiaomi SU7-le on hinnaklassis nüüd äärmiselt tihe konkurents ja IM L6 lisab tõenäoliselt veelgi õli tulle. Luxeed S7 täiustused muudavad auto ostuna kindlasti atraktiivsemaks, aga kas see taaskäivitamine muudab auto saatust?

Allikad: Autohome, Kiire tehnoloogia, Kiire tehnoloogia, Kiire tehnoloogia, Kiire tehnoloogia, Kiire tehnoloogia, Kiire tehnoloogia, Kiire tehnoloogia, Kiire tehnoloogia