BYD Yuan UP toodi Hiinas turule 26. märtsil 2024. See on BYD Dynasty seeria uusim lisand ja selle alghind on 96,800 13,400 jüaani (XNUMX XNUMX USD). Taskukohane kompaktne linnamaastur on suunatud paljudele tarbijatele, alates õpilastest kuni noorte peredeni. Vaatame autot lähemalt ja kuidas proovisõidukogemus Hiinas välja näeb.
- reklaam -
Proovisõidu broneerimine
Hiinas peate proovisõiduks veebipõhiselt broneerima. Parim on broneerida 2–3 päeva ette BYD ametliku veebisaidi või kolmanda osapoole rakenduse kaudu, et veenduda, et auto, mida soovite proovisõitu teha, on saadaval. Müügiesindaja helistab teile broneeringu kinnitamiseks.
- reklaam -
Zhuhais asuvasse BYD müügisalongi jõudes märkasin, et väljas olid ainult Dynasty seeria autod. See hõlmab lugusid Song L, Destroyer 05, Yuan Plus (Atto 3) ja Yuan UP. Huvitaval kombel näitas BYD oma Oceani sarja teises müügisaalis. Sellel oli mõte ainult seetõttu, et BYD pakkus nii laia valikut sõidukeid.
Esmamulje
Meie katseautoks oli 401 km pikkune BYD Yuan UP, mille hind oli 119,800 16,500 jüaani (1 4310 USD). Esmapilgul meenutas Yuan UP oma sarnaste mõõtmete ja tagumise katusejoonte tõttu Smart #1830. Selle mõõtmed on 1675/2620/XNUMX mm ja teljevahe XNUMX mm. Uue auto juures ringi liikudes märkasin, et kõik paneelid olid hästi rivis ja BYD ei teinud hinnasildile vaatamata kurvi maha.
- reklaam -
Interjöör
Yuan UP-i sisenedes märkasin kõigepealt, et interjöör on meeldiv. Sellel polnud Atto 3 funky disaini, mis ei olnud igaühe maitse. Kogu interjööris kasutatud materjalid tundusid esmaklassilised. See ei meenutanud mulle kuidagi algtaseme sõidukit.
Autol oli 8.8-tolline LCD näidikuplokk ja BYD-le iseloomulik 12.8-tolline pöörlev keskekraan, mida saab juhtida häälkäsklustega. Kasutajaliides tundus sujuv. HUD on valikuline. Ustel on välisvalgustid. Keskkonsoolis on olulised juhtnupud ja juhtmevaba laadimisalus.
Juhiiste oli üllatavalt mugav. See oli kaetud perforeeritud kunstnahaga, mis andis mulle korraliku saematerjali toe. Tagaistmetel on korralik ruumikus ja kolm eraldi peatuge. Pea- ja jalaruum olid mugavad ega tundunud kitsas. See kompaktne linnamaastur muudab aga tagaistmed sobivamaks kahele täiskasvanule ja ühele lapsele.
Panoraamkatuseluuk muutis salongi sisemuse heledamaks ja muutis selle veelgi avaramaks.
Säilitamine
Panipaiga osas pole mingit nalja. Pakiruum ei ole suur ja on visuaalselt sarnane Dophine'iga.
Rooli taga
Võtsime Yuan UP-i ringi, et näha, kuidas see linnatingimustes toimib. Yuan UP kasutab e-Platform 3.0, mis on integreeritud CTB (Cell-to-body Battery Integration) tehnoloogiaga. Fooris kiirendades tundus 130 kW e-mootor mõnusalt kiire. See suudab kiirendada 0–100 km/h vähem kui 8 sekundiga ja kaalub 1,540 kg. Rool tundus täpne ja sõiduk säilitas kurvides stabiilsuse. Vaatamata täpsele juhtimisele on sellel puudus. Rool tundus kerge ja andis teelt vähe või üldse mitte tagasisidet. See on algtaseme EV-de käsuprobleem. Isegi pärast sportrežiimile üleminekut leidsin, et rool on siiski kergem, kui ma eelistan.
Suurte akende ja õhukeste A-piilarite tõttu oli nähtavus hea. Ma ei leidnud märgatavaid pimealasid. BYD Yuan UP-il on esiteljel MacPhersoni vedrustus ja taga torsioontala. Kurvide pööramine ja üle konarused ei tekitanud tagumistele reisijatele ebamugavust.
Audiofiilina 8 kõlariga süsteem ülemises trimmis minu kõrvu ei lõbustanud. Ma ei oodanud, et pöidlatav bass uksi raputab, kuid mu kõrvad ei tuvastanud helisüsteemist bassi. Siis jälle, kui arvestada hinnasilti. Kas ma võin tõesti kaevata?
Aku vahemik
BYD andmetel suudab 45.1 kWh aku täislaadimisel läbida 401 km CLTC-d. Kogemuste põhjal tähendab see ühe laadimisega umbes 320 km. Sõltuvalt teie elustiilist peaks enamiku inimeste jaoks piisama ühest laadimisest 5–7 päevaks.
Turvaelemendid
BYD on varustanud Yuan UP-i turvafunktsioonidega, sealhulgas täiustatud juhiabisüsteemidega (ADAS), nagu autonoomne hädapidurdus, sõidurea hoidmise abi ja kohanduv püsikiirus
Järeldus
BYD Yuan UP on hästi tasakaalustatud kompaktne linnamaastur, mis sobib igapäevaseks linnasõiduks. Mind üllatas mugavus ja see, kui palju tehnikat väike maastur pakkus. See on hea näide soodsast sõidukist, mis ei pea tunduma odav. Selle eelarvesõbralik hind võib meeldida ka inimestele, kes soovivad minna üle elektriautodele ilma panka rikkumata. See on vaid aja küsimus, millal see turule tuuakse väljaspool Hiinat nagu tema eakaaslased, Atto 3 ja Dolphin.
