Neta kaasasutaja ja tegevjuht Zhang Yong avalikustas, et Neta L crossover hakkab tarnima selle aasta aprillis. Seda on nii EV kui ka EREV variantides. L-maastur konkureerib BYD Song Plusiga (Euroopas Seal U), kuna Neta soovib oma müügitulemusi Hiinas võimendada.
Neta on Hiina NEV peavoolubränd, mille Hozon Auto lansseeris 2018. aastal. Selle praegune sari koosneb neljast mudelist: Neta Aya, Neta X, Neta S ja Neta GT. Nende mudelite hulgas on Neta S ainus auto, mis on saadaval nii täiselektrilises kui ka sõiduulatusega (EREV) versioonis.
2023. aastal müüs Neta 127,496 250,000 autot ja jäi alla XNUMX XNUMX ühiku müügiplaanile. Eelmise aasta ebapiisav müügitulemus tõi kaasa töötajate lisatasude edasilükkamise. Nüüd soovib Neta innukalt oma müügitulemusi võimendada ja Neta L crossoverist võib saada kohalikul turul edasiviiv jõud.
Neta L käivitamine ja tarned
Varem oli Neta L turuletoomine kavandatud selle aasta märtsiks. Täna teatas Neta kaasasutaja ja tegevjuht Zhang Yong Hiina sotsiaalmeedias Weibo, et see crossover alustab tarneid aprillis. Neta L tegelik turuletoomine lükati edasi, kuna hr Zhang mainis, et Neta meeskond arutab endiselt toote konfiguratsiooni. Ta rõhutas ettevõtte kavatsust luua hea toode.
Postituse all olevas kommentaaride osas mainis hr Zhang, et Neta L EREV-i variandil on CATL-i 40.27 kWh aku. Varem avalikustas Hiina regulaator (MIIT) kaks väiksemat akuvarianti Neta L-i jaoks, millel on vahemiku pikendaja: 30.1 kWh ja 30.4 kWh 164 km elektrisõiduki jaoks. Vaatame üksikasjalikku teavet Neta L kohta.
Lisateavet Neta L kohta
Neta L on keskmise suurusega crossover, mille aluseks on kaubamärgi Shanhai arhitektuur. Selle mõõtmed on 4770/1900/1660 mm ja teljevahe 2810 mm. See on 15 mm lühem ja 8 mm madalam kui BYD Song Plus (Seal U).
Neta L elektrilisel variandil on üks CRRC Powertraini toodetud 170 kW elektrimootor. Selle toiteallikaks on Great Wall Motori tütarettevõtte SVOLT 69 kWh LFP aku. Elektrilise Neta L sõiduulatus ulatub CLTC tsüklis 510 km-ni. Võrdluseks, BYD Song Plus EV standardvarustuses on 520 km CLTC sõiduulatust.
EREV-i versioon lisab samale e-mootorile Dongfengi 1.5-liitrise 67-kW mootori. Siin töötab see ICE ainult generaatorina, toites akut. Nagu mainitud, on sellel variandil kolm akuvalikut: SVOLT 30.1 kWh ja 30.4 kWh ning CATLi 40.27 kWh pakett.
Sees on Neta L-l viis istekohta. Selle keskkonsoolil on suure kahe ekraani tõttu mõned Li Auto vibratsioonid. Sellel on ka D-kujuline rool, mille taha on paigaldatud käiguvalija. Neta L-l on ka õhuke armatuurlaud. Selle kesktunnel näeb välja üsna minimalistlik, kahe topsihoidja ja juhtmevaba telefoni laadimisalusega. Neta L teisel real on keskmine käetugi ja kokkupandavad lauad.
Neta L hinda ei ole veel avalikustatud. CarNewsChina eeldab, et see crossover jääb 150,000 250,000–20,800 34,700 jüaani (100,000 XNUMX–XNUMX XNUMX USD) hinnasegmenti. Sel aastal toob Neta turule ka universaali nimega Neta SS. Samuti soovib ettevõte suurendada iga-aastast välismaist müüki XNUMX XNUMX autoni. Selle eesmärgi saavutamiseks ehitas Neta eelmisel aastal Taisse oma esimese ülemeretehase. Nüüd soovib ta ka tootmisprotsessi käivitada Malaisias.
Allikas: Weibo
