Selle kuu alguses avalikustasime uue Avatr 07, mida varem nimetati Avatr 15-ks. Teadsime, et see on üks kahest uuest väiksemast massituruautost, mis on arendamisel oleva kaubamärgiga. Seni polnud aga E16-st, mida varem nimetati lihtsalt Avatr 16-ks, midagi muud teada peale selle, et see oli sedaan, mis oli mõeldud konkureerima Tesla Model 3-ga. Nüüd on meil aga komplekt varaseid spioonipilte auto jaoks, mis annab meile aimu, milline uus mudel, mis tõenäoliselt debüteerib enne aasta lõppu, välja näeb.
- reklaam -
Sildid ei tähenda Hiinas midagi, väga sageli näeb kedagi suitsetamas otse suitsetamiskeeluteate kõrval ja seetõttu ei pööranud fotograaf tähelepanu autol olevatele suurtele pildistamiskeelukleebistele. Igatahes me ei kurda ja näeme, et uus auto järgib üldist Avatri pereliini selliste funktsioonidega nagu kahekihilised LED-päevatuled. Kuigi see on kindlasti sedaan, on sellel väga kõrge tagaosa ja kamuflaažipildilt on raske aru saada, kas seal on tõesti taga tuuleklaas või nagu Avatr 12-l, on see lihtsalt üle löödud.
Kuna E15-st saab Avatr 07, võime suure tõenäosusega eeldada, et E16 kannab nime Avatr 08, kuigi 06 on võimalik. E16 ja Avatr 07 on üsna tihedalt seotud ja peaksid olema sarnase suurusega. Tõenäoliselt on teljevahe täpselt sama, 2940 mm. Kõrgus on muidugi madalam kui 07 1620 mm, kuid pikkus ja laius vastavalt 4825 ja 1980 mm peaksid E16-l olema üsna sarnased.
- reklaam -
On selge, et spioonikaadrid näitavad laiendatud sõiduulatusega EV versiooni ja Avatr E16 on saadaval nii täiselektrilises kui ka EREV versioonis. Mootori seadistus on tõenäoliselt sama, mis Avatr 07 puhul. See tähendab, et EV-de puhul kasutavad ühe mootoriga versioonid tagasillal 252 kW mootorit ja kahe mootoriga versioonid lisavad esiküljele 188 kW mootori. Vahemiku pikendajad kasutavad genereerimiseks 1.5-liitrist mootorit. Tõenäoliselt annab liikumine tagatelje 231 kW mootorist ja nelikveoliste versioonide jaoks ette täiendava 131 kW mootoriga.
Autohome usub, et hinnad jäävad vahemikku 250,000 350,000–XNUMX XNUMX, kuid arvestades turu praegust läbilõikelist olemust, usub Car News China, et need peavad olema sellest tunduvalt odavamad, et saada uuelt mudelilt maht, mida bränd ootab.
Avatr sai alguse Changani ja Nio ühisettevõttena. Pärast seda, kui Nio loobus finantsprobleemide tõttu, liitus kaubamärgiga akutootja CATL. Praegu omab Changan 41%, CATL 14%, Chongqing Chengan Foundation 11% ja ülejäänud osa jaguneb erinevate investeerimisgruppide vahel. Huawei ei ole aktsionär, kuid pakub suurt osa tehnoloogiast, sealhulgas HarmonyOS-i operatsioonisüsteemi kokpiti jaoks ja Huawei ADS 2.0 ADAS-i (Advanced Driver Assistance Systems) jaoks. Huawei isejuhtiv süsteem on Hiinas üks arenenumaid.
- reklaam -
Avatr E16 koos Avatr 07-ga on olulised, kuna bränd tungib rahvusvahelistele turgudele, alustades selle aasta lõpus Taist.
Allikas: Autohome
